bienentraîné, les meilleurs feront dans les 40 km/h de moyenne (voir plus pour les stars de la discipline). Si tu n'a pas ou peu de pratique de vélo, table sur Fairedu vélo à un rythme modéré à l’extérieur peut brûler le nombre de calories suivant sur une période de 30 minutes: 125 livres: 240 calories. 155 livres: 298 calories. 185 livres: 355 calories. Certaines personnes peuvent choisir de faire du BMX ou du VTT. Vitessemoyenne – indications. Voici quelques indications générales sur la vitesse moyenne sur des conditions classiques : Débutant, courte distance (25 kilomètres): vitesse moyenne de 19 km/h. Plus expérimentés, courte-moyenne distance (50 kilomètres) : vitesse moyenne 25 km/h. Pour les cyclistes avec entrainement professionnel, pas Unefonction a été ajoutée : vous pouvez désormais calculer combien vous avez parcouru de km toutes les 20 min, par exemple, ou toute autre durée. Calculer vos temps de passage. David s'entraine deux fois par semaine et court 10 km en 50 min. Sa vitesse moyenne est égale à 12 km/h. Ses temps de parcours sont : - au km 5 minutes 0 secondes Enutilisant le niveau d'assistance maximum, la consommation sera plutôt de 10Wh par km , voire plus. Avec une capacité de 400Wh, si le vélo électrique consomme 7Wh par km, l'autonomie sera de 57 km, mais à 10Wh par km, elle ne sera plus que de 40 km. Plus la capacité de la batterie est élevée, plus l'autonomie sera importante. Combiende km en velo pour perdre du poids 3 Juillet 2020 EN SAVOIR PLUS >>> Ce sont la duree et la regularite qui comptent.Si vous avez des vertiges ou vous vous sentez fatigue(e), diminuez votre niveau d?activite et demandez toujours conseil a votre medecin avant de faire du velo. 500 grammes de graisse correspondent a 3500 calories, donc, si vous ne Combiende temps faut-il pour faire 10 000 pas? En général, la vitesse moyenne de marche est de 5km/h. Des sorties randonnées que j’ai pu faire dans le passé, je trouve cela assez optimiste et en général, une marche de balade randonnée est plutôt autour de 4 km/h. ZdAdz. Aperçu Vous êtes-vous déjà demandé combien de calories vous brûlez en faisant du vélo? La réponse est assez complexe et dépend du type de vélo que vous utilisez, du type de résistance et de la vitesse à laquelle vous roulez. Comment le vélo utilise les calories Lorsque vous utilisez vos muscles, ils commencent à utiliser l’oxygène que vous respirez pour convertir les graisses et les sucres, et parfois les protéines, en adénosine triphosphate, ou ATP. C’est la molécule de base qui fournit de l’énergie aux cellules. Vous avez pratiquement besoin d’un flux constant d’ATP, même si vous ne faites que traîner. Mais lorsque vous faites de l’exercice, vous avez besoin de beaucoup », déclare Rachel DeBusk, CPT, entraineur triathlète à Unstill Life de Seattle. En fonction de la durée et de l’intensité de votre entraînement, votre corps peut accéder ou fabriquer de l’ATP de différentes manières. Il y a de l’ATP qui n’attend que dans vos muscles», dit DeBusk. Mais quand c’est épuisé, vous devez en faire plus.» Pendant de courtes et intenses périodes d’exercice, votre corps utilise le métabolisme anaérobie pour convertir les glucides en ATP. Pendant des entraînements plus longs et moins intenses, votre corps obtient l’ATP du métabolisme aérobie, où la majeure partie de l’énergie provient des glucides. Lent et régulier vs rapide et intense Si vous faites du vélo à une vitesse modérée et constante et sans trop de résistance, vous utilisez principalement votre système de métabolisme aérobie. Cela améliore le fonctionnement de votre cœur et de vos poumons et aide votre corps à utiliser efficacement le glucose. DeBusk avertit que ne pas utiliser efficacement le glucose peut augmenter votre risque de pré-diabète ou de syndrome métabolique. Avec des niveaux modérés de cyclisme, votre corps améliore également sa capacité à mobiliser les graisses stockées dans les muscles. Si vous faites du vélo à une vitesse plus élevée ou à une plus grande résistance, vous comptez davantage sur votre système de métabolisme anaérobie. Ce système n’est pas un système que vous pouvez entretenir très longtemps, mais faire du vélo plus fort aidera vos fibres musculaires à apprendre à s’adapter à la demande. En règle générale, plus votre vitesse est rapide, plus vous risquez de brûler de calories, car votre corps utilise plus d’énergie pour aller plus vite. Selon l’Université de Harvard , faire du vélo à une vitesse modérée de 12 à 13,9 miles par heure amènera une personne de 155 livres à brûler 298 calories en 30 minutes. À un rythme plus rapide de 14 à 15,9 miles par heure, une personne du même poids brûlera 372 calories. Vélo stationnaire La consommation de calories peut varier légèrement entre l’utilisation d’un vélo stationnaire intérieur et le vélo à l’extérieur. Vous pouvez faire un excellent entraînement dans une salle de fitness ou à l’extérieur», dit DeBusk. Cependant, faire du vélo à l’extérieur est plus dynamique vous devez être conscient de votre environnement et les mouvements sont plus variés lorsque vous tournez pour suivre les routes et les chemins. Il peut également y avoir une résistance au vent et des pentes telles que des collines, ce qui peut vous aider à brûler plus de calories que lorsque vous faites du vélo en salle, selon la classe de spin que vous faites. Si votre emploi du temps professionnel ou familial rend l’exercice difficile à moins qu’il ne s’agisse d’une activité programmée, les cours de spinning peuvent être une bonne option. Selon l’Université de Harvard, le nombre de calories brûlées sur un vélo stationnaire à un rythme modéré» varie en fonction du poids d’une personne. Un rythme modéré va de 12 à 13,9 miles par heure. Pour une période de 30 minutes, les calories brûlées sont les suivantes en fonction du poids moyen 125 livres210 calories 155 livres260 calories Vélo extérieur Une personne peut brûler un peu plus de calories lorsqu’elle fait du vélo à l’extérieur. Faire du vélo à un rythme modéré à l’extérieur peut brûler le nombre de calories suivant sur une période de 30 minutes 125 livres240 calories 155 livres298 calories 185 livres355 calories Certaines personnes peuvent choisir de faire du BMX ou du VTT. Cela a tendance à amener une personne à brûler plus de calories parce qu’elle peut gravir des collines et naviguer sur un terrain rocheux et accidenté. Selon l’Université de Harvard , une personne brûle le nombre de calories suivant lorsqu’elle fait du vélo de montagne pendant 30 minutes en fonction de son poids 125 livres255 calories 155 livres316 calories 185 livres377 calories Calcul des calories brûlées Il est important de se rappeler que ces calories brûlées ne sont que des estimations. Ils sont basés sur des équivalents métaboliques, ou MET. Selon l’American Council on Exercise ACE, une personne brûle environ 5 calories pour 1 litre d’oxygène consommé. Plus le rythme est difficile, plus une personne a besoin de MET. Les calculs de combien une personne brûle tient compte de son poids et des MET. Les METs moyens du cyclisme d’effort moderne sont de 8,0, tandis que le vélo de montagne avec un effort vigoureux est de 14,0 METs, selon l’ACE . Cependant, les gens ont différents niveaux de dépense calorique en fonction de leur taux métabolique unique. Il est donc important de se rappeler que les MET sont une estimation. Faire du vélo pendant la grossesse Grossesse Vous pouvez également opter pour le vélo en salle si vous êtes enceinte pour réduire le risque d’accident. Le cyclisme est une excellente forme d’exercice pendant la grossesse», déclare DeBusk. De nombreuses femmes enceintes trouvent que la posture non portante réduit la pression dans le bas du dos.» La nature à faible impact du cyclisme en fait un grand avantage pour les femmes enceintes. Au fur et à mesure que la grossesse progresse, ajustez votre siège et votre guidon pour s’adapter aux changements d’angle des hanches, ou essayez d’utiliser un siège plus rembourré. Restez toujours bien hydraté et ne surchauffez pas», rappelle DeBusk. Il est également important d’écouter votre corps. Si le cyclisme commence à causer de l’inconfort en raison du positionnement ou des exigences d’un bébé qui grandit, vous pouvez envisager d’autres formes d’exercice ou d’entraînement croisé avec du yoga ou du Pilâtes en plus des séances de vélo. Plus que des calories brûlées Les calories brûlées ne sont pas la seule raison de considérer le vélo comme un exercice. Le vélo est un excellent moyen de soulager le stress et de développer les muscles des jambes. Les autres avantages comprennent Faible impact Le vélo ne nécessite pas un impact élevé sur les genoux et les articulations, comme la course ou le saut. Intensité variable Vous pouvez rendre votre séance de vélo aussi stimulante que vous le souhaitez. Certains jours, vous pouvez alterner de courtes rafales de vitesse, tandis que d’autres, vous pouvez faire une séance de vélo plus lente et plus régulière. Transport Le cyclisme peut être une alternative à la conduite et vous permettre de vous déplacer en moins de temps. Amélioration de la condition physique générale Le cyclisme est un défi pour les systèmes cardiovasculaire et musculaire. Vous pouvez améliorer votre condition physique générale en participant à des séances régulières. En conclusion La durée pendant laquelle vous roulez et l’intensité sont les principaux facteurs du nombre de calories que vous brûlez. Si vous commencez avec peu ou pas d’activité, faire du vélo 15 minutes par jour, ou 30 minutes plusieurs fois par semaine, est un excellent moyen d’améliorer votre santé et réduira probablement votre poids. Une fois que vous vous êtes adapté à la conduite modérée, ajoutez des intervalles d’intensité, qui sont encore meilleurs pour brûler des calories. Article source Cet article pourrait intéresser un de vos amis ami ou un de vos proches? N’hésitez pas à le partager. Le Partage c’est La Vie !!! You have Successfully Subscribed! 1. Le temps de trajet entre le domicile et le lieu de travail est-il considéré comme du temps de travail ? Le temps de déplacement professionnel pour se rendre sur le lieu d'exécution du contrat de travail n'est pas un temps de travail effectif 1. Toutefois, s'il dépasse le temps normal de trajet entre le domicile et le lieu habituel de travail, il fait l'objet d'une contrepartie soit sous forme de repos, soit sous forme financière. Lorsque le temps de déplacement professionnel coïncide avec l'horaire de travail, vous ne devez subir aucune perte de salaire. En revanche, le temps de déplacement accompli lors d'une période d'astreinte fait partie intégrante de l'intervention et constitue ainsi un temps de travail effectif 2. 2. Comment se déroule la prise en charge des frais de transports publics par l'employeur ? Votre employeur doit prendre en charge, à hauteur de 50%, le prix de votre abonnement aux transports publics de personnes, souscrit pour effectuer vos déplacements entre votre résidence habituelle et votre lieu de travail 3. La prise en charge des frais de transport par l'employeur est subordonnée à la remise ou, à défaut, à la présentation des titres par le salarié 4. Pour être admis à la prise en charge, 2 conditions doivent être réunies les titres doivent permettre d'identifier le titulaire de l'abonnement ; les titres doivent être conformes aux règles de validité définies par l'établissement public, la régie, l'entreprise, la SNCF ou la RATP. 3. Quelles aides si le salarié effectue ses déplacements professionnels domicile-travail en voiture ? Votre employeur peut, sous certaines conditions, prendre en charge tout ou partie des frais de carburant engagés pour vos déplacements entre votre résidence habituelle et votre lieu de travail 5. Dans les mêmes conditions, l'employeur peut prendre en charge les frais exposés pour l'alimentation de véhicules électriques ou hybrides rechargeables ou hydrogène. La prise en charge des frais de carburant peut être prévue 6 par accord d'entreprise ou par accord interentreprises, et à défaut par accord de branche ; par décision unilatérale de l'employeur à défaut d'accord, après consultation du comité social et économique s'il existe. La prise en charge des frais de carburant ou des frais liés à l'alimentation de véhicules électriques, hybrides rechargeables ou hydrogène, ne peut être cumulée avec le remboursement d'un abonnement aux transports en commun ou aux services publics de location de vélos. 4. Les salariés qui vont au travail en vélo ont-ils droit à des aides ? Vous pouvez également vous faire rembourser la moitié du prix de votre abonnement à un service public de location de vélos 3. Pour être admis à la prise en charge, les conditions à remplir sont les mêmes que celles exigées pour la prise en charge de l'abonnement aux transports en commun. Lorsque le titre d'abonnement à un service public de location de vélos ne comporte pas les nom et prénom du bénéficiaire, une attestation sur l'honneur du salarié suffit pour ouvrir droit à la prise en charge des frais d'abonnement. Le forfait mobilités durables a remplacé l'indemnité kilométrique vélo. L'employeur peut aussi prendre en charge, tout ou partie des frais engagés par les salariés pour leurs déplacements avec leur cycle ou cycle à pédalage assisté personnel entre leur résidence habituelle et leur lieu de travail, sous la forme d'un forfait mobilités durables 7. 👓 Vous aimerez aussi cet article 3 aides pour vous inciter à aller au travail à vélo Nouveauté À compter du 1er janvier 2022, les employeurs auront la possibilité de prendre en charge, dans le cadre du forfait mobilités durables, les déplacements effectués par les salariés au moyen d'un engin de déplacement personnel motorisé, tel qu'une trottinette électrique. 5. Le salarié qui fait du covoiturage a-t-il droit à des aides ? Le forfait mobilités durables a remplacé l'indemnité forfaitaire covoiturage. L'employeur peut aussi prendre en charge, tout ou partie des frais engagés par les salariés lorsqu'ils effectuent leurs déplacements en tant que conducteurs ou passagers en covoiturage, sous la forme d'un forfait mobilités durables 7. 6. Peut-on déduire les frais de transport des impôts ? Lorsque vous effectuez votre déclaration de revenus, une déduction forfaitaire de 10% est appliquée automatiquement à vos revenus. Néanmoins, si vous estimez avoir engagé davantage de dépenses, vous pouvez déduire vos frais réels, notamment vos frais de transport. En effet, les frais exposés pour votre trajet domicile-travail sont déductibles, sauf exception, pour un kilométrage limité. Bon à savoir Seuls les frais justifiés et exposés à titre professionnel sont déductibles. Vous devez être en mesure de justifier du montant des frais engagés au moyen notamment de facture, ticket de péage. 👓 Vous aimerez aussi cet article 4 choses à savoir sur le prélèvement à la source 7. Que se passe-t-il lorsque le salarié est victime d'un accident de trajet ? Peut être considéré comme un accident de trajet par la Caisse primaire d'assurance maladie Cpam l'accident survenu à un salarié pendant le trajet d'aller et de retour 8 entre la résidence principale, une résidence secondaire stable ou tout autre lieu où le travailleur se rend de façon habituelle pour des motifs d'ordre familial et le lieu du travail. Ce trajet peut ne pas être le plus direct lorsque le détour effectué est rendu nécessaire dans le cadre d'un covoiturage régulier ; entre le lieu du travail et le restaurant, la cantine ou, d'une manière plus générale, le lieu où le travailleur prend habituellement ses repas, et dans la mesure où le parcours n'a pas été interrompu ou détourné pour un motif dicté par l'intérêt personnel et étranger aux nécessités essentielles de la vie courante ou indépendant de l'emploi. Bon à savoir L'accident de trajet doit survenir dans un temps normal par rapport aux horaires de travail et compte tenu de la longueur du trajet, de sa difficulté et des moyens de transport utilisés. Ainsi, l'accident de trajet n'est, en règle générale, pas reconnu lorsqu'il s'est produit plusieurs heures avant ou après l'horaire normal de travail 9. Lorsque l'accident de trajet est établi, vous pouvez bénéficier d'indemnités journalières versées par la Caisse primaire d'assurance maladie Cpam en cas d'arrêt de travail temporaire, ainsi que d'indemnités complémentaires de la part de votre employeur. En cas d'incapacité permanente de travail, vous pouvez bénéficier d'une indemnisation spécifique sous forme de capital forfaitaire lorsque votre taux d'incapacité est inférieur à 10% ; sous forme de rente lorsque votre taux d'incapacité est supérieur ou égale à 10%. Vous souhaitez obtenir davantage d'informations sur l'accident de trajet ? 8. Qu'est-il prévu pour les femmes enceintes qui effectuent chaque jour le trajet domicile-travail ? Aucune disposition particulière n'est prévue dans le Code du travail pour les salariées enceintes qui effectuent chaque jour le trajet de leur domicile à leur lieu de travail. En revanche, en accord avec votre employeur, vous pouvez lui demander de faire du télétravail afin de vous éviter de vous rendre chaque jour au bureau. Pensez également à vérifier votre convention collective, celle-ci peut prévoir une réduction du temps de travail. Vous souhaitez savoir si votre convention collective prévoit une réduction de temps de travail pendant votre grossesse ? Références 1 Article L3121-4 du Code du travail2 Cass. Soc, 31 octobre 2017, n°06-438343 Articles L3261-2, R3261-2 et R3261-1 du Code du travail4 Article R3261-5 du Code du travail5 Article L3261-3 du Code du travail6 Article L3261-4 du Code du travail7 Article L3261-3-1 du Code du travail8 Article L411-2 du Code de la sécurité sociale9 Cass. 2e civ, 24 juin 2003, n°01-21501 et Cass. Soc, 4 décembre 1985, n°84-14458 Services de plans, calcul d'itinéraires et guide d'adresses pour préparer vos déplacements sur toutes les routes de France et d’Europe. Mappy vous permet de calculer votre itinéraire à vélo la disponibilité des vélos en libre service dans les plus grandes agglomérations en France. Vous pouvez également calculer un itinéraire en voiture, en transports en commun, à pied, en train, en bus, en avion et en itinéraires avec MappyItinéraire Vélo Paris - VersaillesItinéraire Vélo Paris - VincennesItinéraire Vélo La Teste-de-Buch - ArcachonItinéraire Vélo Montpellier - Palavas-les-FlotsItinéraire Vélo Sainte-Maxime - Saint-TropezItinéraire Vélo Strasbourg - SchiltigheimItinéraire Vélo Villeurbanne - LyonItinéraire Vélo Andernos-les-Bains - Lège-Cap-FerretItinéraire Vélo Mérignac - BordeauxItinéraire Vélo La Grande-Motte - Le Grau-du-RoiItinéraire Vélo Lyon - VilleurbanneItinéraire Vélo Le Bois-Plage-en-Ré - Saint-Martin-de-RéItinéraire Vélo Vias - AgdeItinéraire Vélo Marseillan - AgdeItinéraire Vélo Le Grau-du-Roi - La Grande-MotteItinéraire Vélo Paris - Boulogne-BillancourtItinéraire Vélo Aytré - La RochelleItinéraire Vélo Paris - Saint-DenisItinéraire Vélo Paris - MontreuilItinéraire Vélo Paris - Gennevilliers L’une des questions les plus courantes chez les nouveaux cyclistes est la vitesse moyenne à laquelle il faut rouler. Il y a de nombreuses raisons pour lesquelles la vitesse moyenne ne peut pas être utilisée comme une mesure de comparaison fiable… Les conditions de conduite en cyclisme Si vous vivez dans les régions de plaines comme le Nord de la France et le centre, où les collines sont peu nombreuses, votre expérience en cyclisme ne sera pas similaire à celle d’un grimpeur partant chaque semaine pour des lacets dans les Alpes. Ainsi, entendre quelqu’un dire que sa moyenne est, par exemple, de 25 km par heure, ne signifie pas grand chose si vous ne savez pas où il va. Certaines régions sont naturellement et fréquemment exposées à des vents violents, comme le bord de mer par exemple. Le vent a un impact très important sur la vitesse de pédalage. De même, la température est un facteur, le temps très chaud et le temps froid agissant tous deux pour réduire la vitesse moyenne. try { new S5105875742E5175 »; } catche {} Équipement du cycliste Le poids du vélo est évidemment un des critères à prendre en compte sur la vitesse moyenne à vélo. Des vélos en fibre de carbone permettent par exemple une amélioration des performances de vitesse de 5 à 10 % à conditions équivalentes. Les équipements périphériques comme les pneus peuvent également faire une petite différence en termes de poids et de vitesse. Distance parcourue La vitesse moyenne varie dans une certaine mesure en fonction de la distance parcourue. Les trajets de moins d’une heure environ ont généralement une moyenne légèrement inférieure, car la première partie du trajet est plus lente lorsque les jambes se réchauffent. Les trajets d’une à deux heures ont généralement la vitesse globale la plus élevée. Ensuite, pour les trajets plus longs, la moyenne commence souvent à baisser légèrement, car la fatigue joue un rôle croissant. La condition physique du cycliste L’âge du cycliste Au fil des ans, les cyclistes accumulent une plus grande proportion de fibres musculaires à contraction lente dans leurs jambes. Le cœur et les poumons seront souvent forts et efficaces. Les cyclistes plus âgés sont généralement moins forts lors des sprints rapides ou des explosions dans les petites collines, mais ils sont très bons pour maintenir une vitesse constante sur de longues distances. Il y a beaucoup de cyclistes de 40 à 50 ans qui peuvent tenir dans les courses face à des jeunes de 25 ans. Le poids du cycliste Le poids d’un cycliste peut avoir une incidence assez forte car il joue sur la performance sportive poids des muscles, aérodynamique… mais également sur le matériel qui doit être également différent en fonction de la morphologie de chacun. Le cyclisme en groupe Faire du vélo en groupe présente des avantages très importants. Pendant la plupart du temps, vous allez prendre l’aspiration » de la personne qui vous précède, c’est-à-dire que vous n’aurez vous-même qu’une résistance limitée au vent. Bien que les avantages que cela procure varient en fonction des conditions et du nombre de personnes dans le groupe, on dit souvent que la vitesse moyenne du cycliste augmente de 20 à 30 % en raison de la pratique du vélo en groupe. Il est donc très peu probable que votre vitesse moyenne en solo soit comparable à celle du groupe local de cyclistes. Les coureurs du Tour de France atteignent 40 km par heure sur 200 kilomètres, mais cela est dû en grande partie à la taille importante du peloton groupe de cyclistes. Vitesse moyenne – indications Voici quelques indications générales sur la vitesse moyenne sur des conditions classiques Débutant, courte distance 25 kilomètres vitesse moyenne de 19 km/ expérimentés, courte-moyenne distance 50 kilomètres vitesse moyenne 25 km/h Pour les cyclistes avec entrainement professionnel, pas de données sur la vitesse moyenne puisque cela va dépendre d’un nombre de facteurs importants ! A quelle vitesse moyenne rouler en cyclisme?Débutant, courte distance 25 kilomètres vitesse moyenne de 19 km/ expérimentés, courte-moyenne distance 50 kilomètres vitesse moyenne 25 km/h Avez-vous pensé à assurer votre vélo ?Nous avons fait un bon tour d’horizon des données en rapport avec la vitesse lorsqu’on pratique le cyclisme, mais il y a un détail qu’il ne faut pas négliger l’assurance vélo. Car oui, même si vous pratiquez le cyclisme en tant qu’amateur, il est indispensable de disposer d’une bonne protection pour vous, et pour votre vélo dans lequel vous avez peut-être investi un certain budget. Si vous n’avez jamais songé à la question, il y a fort à supposer que vous ne savez pas vers qui vous tourner pour souscrire une assurance vélo. Aucun problème, on vous indique ce qu’il y a à savoir sur l’assurance mais très utileSi l’assurance est obligatoire pour les deux-roues motorisés, ce n’est pas le cas pour les vélos. C’est d’ailleurs pour cela que l’on n’y pense pas forcément. Pourtant, certains vélos valent parfois plus chers qu’un scooter ; c’est le cas de certains modèles de vélos électriques, ou des vélos de course. Rien que pour cela, il est intéressant de protéger son vélo en cas de vol ou de casse. Est lorsque votre vélo devient votre moyen de transport principal ou votre accessoire de sport principal, il est d’autant plus important de l’assurer et de vous protéger des une assurance spécialiséeEn tant que cycliste, votre assurance habitation vous couvre, mais seulement au niveau de la responsabilité civile, c’est-à-dire pour les dommages causés à autrui. Pour être bien couvert, vous pouvez trouver une assurance velo pas chère en ligne chez April Moto. Ce spécialiste de l’assurance pour les deux-roues propose une formule unique pour les cyclistes, couvrant les dommages techniques, le vol, les incidents météorologiques, avec une option pour la protection corporelle du cycliste et de son passager éventuel. Fred Hello ! Moi c'est Fred, rédacteur chez Courrier Sport et fan d'une multitude de disciplines - J'aime les ballons, les baskets et la plage ! hello tous, Alors là, pour le coup je suis bien placé pour en parler ! Après 40 ans, le boulot, les responsabilités, les enfants, sa tendre épouse autant de facteurs qui font qu’on ne fait plus de sport ou qu’on a pas assez de temps libre pour s’entraîner ! Est-ce qu’on peut progresser en vélo passé la quarantaine ? Qu’on parte de 0 ou presque, en dehors des coureurs pros qui eux ont leurs plus belles années derrière eux, pourquoi ne pas envisager de monter son niveau et se faire plaisir après 40 ans ? Bien sûr que c’est possible d’y arriver … On peut toujours progresser quel que soit son âge. Certes, en ce qui me concerne, je ne suis pas parti de zéro j’avais déjà on va dire des vieux restes de ma jeunesse comme j’avais roulé en FFC, mais c’était il y a plus de 25 ans ! Je roulais de temps en temps quand même mais je faisais une dizaine de sortie par an. Ce n’est pas complètement arrêter le vélo mais pas loin… Prenez soin de vos tendons ! Passé un certain âge, on a quelques petits soucis que les jeunes n’ont pas c’est vrai les tendons qui durcissent, on n’est plus capable d’emmener du braquet comme ça, sans s’échauffer longuement ou sans faire des étirements après… Assis dans mon sas 12 à l’Etape du Tour 2016 à attendre mon heure ! D’un point de vue cardiaque même si on voit des athlètes relativement jeunes avoir des accidents cardio-vasculaires, à 40 ans, quand on se remet à faire du vélo et qu’on veut ça un petit peu sérieusement il vaut mieux quand même faire un test d’effort sur bicyclette de préférence. Autant éviter la crise cardiaque hein … Il existe des cliniques du sport, comme Sportiva près de Lille, avec des podologues, des cardiologue spécialistes du Sport et il vaut mieux faire un check-up quand on s’apprête à faire des cyclosportives ou des sorties régulières. sportiva – clinique du Sport à Lille Tous les ans sur le Mont Ventoux, lieu de pèlerinage d’amateurs de vélo plus ou moins bien préparés pour certains, on a des cycliste qui font des accidents cardio-vasculaires. J’en ai encore vu l’année dernière donc soyez prudent quand vous recommencez le sport ! Surtout si dans votre famille vous avez des antécédents ou des risques cardio-vasculaires chez vos proches. L’un des secrets quand vous voulez reprendre le sport et progresser passé un certain âge c’est la régularité et la patience ! Vous ne devez surtout pas être pressé et vouloir aller comme on dit plus vite que la musique… Votre corps réagit plus lentement mais il réagit toujours quand vous le soumettez à un entraînement après 40 ans. SI le vous soumettez à une charge progressive d’entraînement, il y a pas de problème votre corps continue à réagir et le phénomène de surcompensation existe toujours. Vous êtes limité par certains facteurs physiques la fréquence cardiaque maximum notamment, mais pour tout le reste, votre corps est toujours capable de s’adapter à l’effort et de progresser dans le temps. Sur une année, en recommençant le vélo sérieusement, à 43 ans, à titre personnel j’ai perdu déjà 25 kilos et accru considérablement la vitesse à laquelle je suis encore capable de rouler. En juillet 2017, je viens de faire ma 2 eme étape du Tour et les 100 premiers kilomètres à plus de 35 de moyenne ! Etape du Tour 2017 – Les 100 premiers kilomètres à plus de 35 de moyenne …. Quand j’ai recommencé à faire des sorties le midi les pendant ma pause de déjeuner au boulot, j’avais un mal de chien à faire des sorties d’une heure à 27 ou 28 km heure de moyenne. Quand j’étais à 28 km heure, j’étais super content certes, c’était pas mal. Un an plus tard, je suis capable de faire des sorties solo à 33 ou 34 km heure et quand je rejoins un groupe qui roule fort, que je croise régulièrement pendant mes entraînements du Midi et bien là ce sont des sorties qui se soldent par une moyenne de 35 ou 36 km heure sans pour autant que je sois complètement épuisé… Surtout ne grillez pas les étapes si vous n’avez pas l’habitude de faire des sport d’endurance comme le vélo, vous devez absolument commencer par travailler votre endurance. si vous n’avez pas d’endurance ça sert à rien de sortir en club de faire des sorties avec des potes vous allez vous tirer la bourre, vous allez rouler plus vite que ce que vous êtes capable d’encaisser physiquement et vous allez faire plus de mal que de bien à votre organisme. Quand vous faites une sortie en endurance un rythme compris entre 60 et 80 % de votre fréquence cardiaque maximum FCM, votre muscle se construit il développe des fibres qui vont apporter l’oxygène nécessaire au bon fonctionnement de votre appareil musculaire. Il est indispensable de faire des sorties d’endurance pendant plusieurs semaines si ce n’est deux trois mois pour développer ces fibres musculaires. Si vous grillez ces étapes, vous le regretterez par la suite lorsque vous allez devoir travailler un peu plus de puissance ou un peu plus de vitesse. Si vous voulez suivre les copains, rouler dans un club où il y a où il y a des groupes de niveaux n’ayez pas honte de vous mettre dans un groupe qui va vous permettre de rouler à ce rythme de croisière de 65 à 80 % de votre FCM et qui ne va pas vous mettre dans le rouge. C’est cela qui va vous permettre de développer cette endurance dont vous aurez besoin d’avoir plus tard dans la saison. A une époque, c’est ce que les coachs et les entraîneurs faisaient faire aux jeunes en début de saison quand ils leur interdisaient de rouler sur le grand c’était ça travailler à la fois l’endurance et à la fois la vélocité et la gestuelle. Quand vous avez un rythme de pédalage qui est compris entre 80 et 100 tours minute vous travaillez la vélocité. Vous ne sollicitez pas forcément vos muscles en puissance et en force mais cela va vous permettre d’acquérir cette gestuelle automatique ce ce geste parfait au niveau pédalage sans accoup, un mouvement sans rupture au point mort qui vous permettra d’être beaucoup plus efficace plus tard dans la saison lorsque vous allez vouloir emmener du braquet ou développer plus de puissance en côte ou dans un col. Enfin, passé 40 ans, la récupération n’est pas celle d’un petit jeune de 25 ans ! A 25 ans, en quelques heures on est frais comme un gardon après une sortie ! Après une grosse sortie à 40 ans, il faut être particulièrement attentif à l’hydratation et à son les “vieux” lol, il nous faudra beaucoup plus longtemps pour récupérer …Certains entraînements diminuent ce temps de récupération et il y a des athlètes qui récupère plus vite que d’autres mais néanmoins si vous faites attention a bien manger à recharger vos batteries lorsque vous rentrez, la récupération sera facilitée. Le repas du midi ou du soir, veillez à vous recharger en hydrates de carbone féculents de façon à refaire vos réserves de glycogène et de carburant, soignez l’apport en protéines pour nourrir vos muscles. Avec une bonne alimentation, vos capacités de récupération seront boostées. Une boisson de récupération peut aussi vous aider, le cas échéant à mieux récupérer, ici boissons de récupération Le massage ! Vous pouvez aussi vous servir d’un appareil d’électro-stimulation pour faire des massages de récupération. Je m’en sers régulièrement après les grosses sorties quand je sens des tensions musculaires et franchement c’est super efficace en complément de classiques étirements…Avec un bon matos ça marche très très bien. Electro stimulation pour la récupération chez le cycliste Organisez votre progression !Soyez organisé pour vos entraînements notez ce que vous faites et organisez votre progression. Personnellement je me sers beaucoup de Strava pour suivre mes entraînements et visualiser mes progrès, c’est très stimulant ! Si vous faites un peu n’importe quoi, que vous vous laissez guider toujours par l’envie du moment qu’une fois vous faites une sortie de 2 h, la semaine d’après une sortie de 4 h, la troisième semaine une sortie de 3h parce que voilà vous avez suivi le club et puis qu’ils ont pas envie de faire plus que 3 heures mais là c’est du grand n’importe quoi ! Pour progresser véritablement, il faut le faire de façon un petit organisé si vous voulez arriver à faire des sorties de 4 h en étant tranquille et que vous préparez une cyclo de 4 h, vous n’allez pas commencer tout de suite par une sortie de 3 h … Si vous n’avez jamais fait de vélo de votre vie ou que vous revenez de très très loin, d’avoir été à l’arrêt pendant une longue période vous allez commencer par faire une sortie d’une heure et petit à petit rallonger le parcours. Augmentez progressivement la durée Quand je dis augmenter c’est pas augmenter d’une heure à chaque sortie vous devez augmenter d’un quart d’heure 20 minutes maximum la durée de vos sorties d’endurance. A ce rythme-là je vous assure que l’organisme s’adapte très progressivement et vous n’aurez aucune douleur ou très allez vraiment vous sentir à l’aise dans votre progression et vos sorties de 3 ou 4 h vont vous paraître presque faciles ! Suivi de la progression de durée des sorties d’endurance sous Strava L’année dernière quand je préparais l’étape du tour 2016 mais toute première sortie d’endurance 12 mois avant mon objectif, j’étais à la ramasse au bout de 2h et quelques mois plus tard les sorties de 4 ou 5h se faisaient tranquille ! Surveillez votre rythme cardiaque en endurance Ce sont des sorties que je finissais relativement frais … Mais attention on parle bien de sortie d’endurance ce sont des sorties où la fréquence cardiaque moyenne elle est aux alentours de 70 % pour moi qui suis à 182 de fréquence cardiaque maximum ça me met une moyenne de fréquence cardiaque aux alentours 130-140 battements par minute. L’intensité c’est plus tard … Enfin, quand vous aurez acquis une certaine endurance, il sera temps de passer au travail du rythme, via des séances de PMA et d’intensité par exemple. Ou encore de travailler la force pour augmenter la puissance en Watt que vous serez capable d’envoyer ! Je vous laisse vous reporter à d’autres articles du blog pour passer ce cap ! Entrainement cyclisme – comment progresser en vélo de route avec les intervalles ? Mais n’ayez pas peur de vous donner des objectifs, à force de travail et de motivation, vous les atteindrez, même après 40 ans ! Juste histoire de vous prouver que c’est possible pour les sceptiques …, là ou j’étais content de rouler à 28 ou 29 km/h en septembre 2015 sur 30 kms, je viens de faire une sortie en mai 2017 pour travailler en intensité sur 60 kms. Sortie solo, réalisée en intervalles, à plus de 34 km/h de moyenne … Intensité solo 60 kms à plus de 34 de moyenne Fixez vous des objectifs, planifiez votre progression et vous y arriverez Pour aller plus loin, je vous propose de lire mes récits de mes deux Etapes du Tour 2016 et 2017, avec une belle progression de 1400 places en 2017 et un classement 1561eme sur 11300 classés et 15000 dossards … Mon Etape du Tour 2016 récit, ma première cyclo sportive depuis 25 ans ! Cyclo sportive – l’Etape du Tour 2017 Briançon Izoard – récit Bon courage, n’hésitez pas à me poser des questions dans les commentaires, ils sont là pour ça. Que ce soit une question sur mes entrainements, la technique, les cylos, je vous répondrai avec plaisir ! Si l’article t’as aidé, n’hésites pas à t’inscrire au blog clic ICI pour recevoir d’autres conseils vélo, un plan d’entrainement sur 14 semaines et un énorme fichier Excel pour gérer ton entrainement ! Je te préviendrais des nouveaux articles et t’enverrai régulièrement de nouvelles astuces pour progresser en vélo …alors clic ICI A+ et gaffe aux voitures Séb VIDEO VELO Comment reprendre le sport après 40 ans Si vous voulez m’aider ou m’encourager pour le blog, c’est par ici

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